铁路工务系统实习报告
时间: 2018-10-15 12:06:30 人气:66
感悟序言
年年岁岁花相似,岁岁年年人不同,时间肆流,莫过如此,悲多欢少,离多聚少。十年树人,百年树木,十年前我还是个刚踏入初中一年级的小顽童,十年后希望在武铁这块肥沃的大草原上根深蒂固、枝繁叶茂。相信每个人都带这份信心和冲劲来到武铁,要有所作为,就要有所追求,有所坚持。青春是张扬的,但社会教育我们要保持沉稳。
穿越大江南北,历经春夏秋冬,飞逝的时光,将这见习的一年带到终点。我很荣幸的加入到武铁建设的队伍中,并全身心的投入铁路事业建设管理中。从一个懵懂、迷茫的大学生逐步成长为一名勤奋、敬业的铁路员工,成功的实现了身份的转变。在这一年里我不断努力学习实践,努力提高自己线路、桥隧、路基、防洪等专业知识,提升写作、表达、交流、管理等能力,尽快的让自己适应铁路工务系统快节奏、高标准、跨越式发展的要求。在领导和同事们的指导帮助下,完全融入了工务系统这个大家庭,圆满完成了各项工作任务,为今后的工作打下了良好的基础。感谢过去一年领导和同事们对我的培养和关心,我将继续发扬勤奋、踏实和刻苦的专研精神,做好今后各项工作。
时间流线
这一年我先后在武北编组站5场工区、武北线路车间、桥工段桥梁科、工务处路桥科等地方实习,认识了很多领导和同事,让我对工区、车间、段科室、局机关都有了很大的了解,熟悉了很多业务知识和办理流程。通过这一年的见习让我对铁路工务系统有了深刻的感慨:基础决定上层建筑,本质是从养路工做起。
8月1日,我以饱满的激情和信心来到武汉铁路局,经过在党校的十一天岗前学习,对我局的总体概况、各部门分工、大学生职业生涯规划等都有了一个系统了解和学习,感谢王局长、赵局长、彭老师等领导和教授亲自给我们授课。
8月11日,分配到了武汉桥工段,并接受岗前技能培训,学习《技规》《安规》等岗前基础业务知识,看着厚厚的书让我明白,要学习的东西还很多,路还很长。8月18日,为庆祝建国60周年,发扬武铁精神,参加我段组织的全局大合唱比赛。经过半个多月的刻苦训练,克服了跑调、走音等缺点,很好的融入了整个大合唱团队,为我段在全局夺得了小组第一名的荣誉。同时,通过《武桥工之歌》那铿锵有力的音调、气势宏伟的歌词,让我深刻的认识到作为一个武桥工人,所拥有的自豪感和责任感。
9月8日,接调令分配到了武汉北线路车间实习。车间的领导同事都很友好,像个大家庭。吴主任语重心长的对我说,一切从零开始,从养路工做起。随后我到了5场工区,看着武汉北这么一个偌大的编组场和那一排排灯火通明、通宵达旦的高架桥灯,我确实有些茫然,因为太缺乏线路知识和现场实践。我想什么时候也能像工班长那样干练。为了这个目标,我奋斗不已。
在五场工区基本每天白天我跟着老师傅们在线路上学习线路知识,很少出去只是偶尔到镇上买点生活用品。晚上在寝室翻阅线路书籍,整理笔记、日记,向师傅们请教线路知识,逐渐熟悉现场设备。
开始在线路上师傅们看我个子、人年轻小很关心我,出了拿拿道尺,提提东西,其它的什么都不让我干,只让我看着,怕我累着、伤着。我很着急,不干光看,光说不练,跟纸上谈兵有何区别?读了这么多年的书,我就是来实践,实践是检验真理的唯一标准。我执意要融入这个群体中,跟他们一样,站在太阳下光着膀子汗流浃背、气喘吁吁。在我的执意下,很快的和他们打成了一片,光荣的成为了一个养路工学徒,而不是一个一脸茫然的监工。
从最初的用套筒凝螺栓,到俯卧钢轨看光带;从学着民工扒压机窝到接到派工单带班。每一次转身都经过必须经过反复的学习和运用,最后才能感觉到那种熟能生巧的所带来经验之感。在工区这段时间先后学会了各种道岔的结构形式、几何尺寸和日常检查标准,从1/4。5菱形道岔到复式交分道岔,从1/12提速道岔的到1/18可动心轨道岔;掌握了曲线的基本要素,曲线的5大桩位,正失、超高、加宽计算及检查,半径、超高计算最大允许通过速度等;熟悉了道床结构各部标准深度和尺寸,木枕、桥枕、II、III型枕的几何尺寸和相邻间距,河沙标准级配,道砟粒径等;学会了使用道尺、弦线、液压起拨道机、风镐、打磨机、发电机、拉轨器等日常检查维修工具;学习了路基换填、换道岔、换钢轨、曲线配轨、中机捣固;还就对在工区的学习和生活情况写成稿件向段党办投稿2篇,并发表。
12月2日,吴主任把我放到监控工区,让我白天跟着老师傅在整个编组场上检查线路设备,同时做好车间质检通报,督促各工区做好病害整改,并跟随赵倍剑服主任到正线查晃车、学习应力放散等。晚上到车间学习日常内业,并利用晚上时间对武汉北整个编组场的623组道岔、467条曲线根据现场实际情况进行资料修订、分组和维修计划拟定,建立维修和管理台账。同时,还完成对三场工区、五场工区、武北车间的绿化规划设计工作,绘制平面规划图。
12月20日,借用段桥梁科助勤,跟随路基防洪主管工程师刘百友学习路基防洪知识。期间参加了武广高铁防灾系统知识培训2次,并小组带队完成武广防灾系统异物监控子系统初验;参加了武广高铁路基沉降测量;到鄂州、阳新、咸宁等线路车间查看防洪预抢工程地点,了解现场情况。其后学习路局关于路基单元化管理新思想、新理念。根据路局路基单元化文件的划分办法,利用白天时间在封闭网外对武广高铁进行现场一米不漏的调查,共计划分段管内路基单元218个。又根据路局路基单元化文件的安设办法组织民工队伍、协调相关单位,利用夜间天窗点时间进行武广路基单元化碑牌安设。又因降雪、降雨、缺料等施工影响,合理调整人员、倒排施工计划,并对施工现场进行夜夜盯控,确保了路基单元化碑牌安设施工安全、按时、保质的完成。历时34天,共计完成武广高铁路基单元化碑牌安设586块,将高铁路基单元化安设工作告于段落,继而投入全段的路基单元化管理工作中。
3月7日,借用工务处路桥科跟着桥梁维修、限界管理主管工程师赵卫龙,学习桥梁检测和限界知识。先后参加了京广线长台关大桥和汉水桥桥梁检测工作,武广高铁桥梁支座螺栓、止水带、防落梁全面排查工作,从中温习了大学所学的桥梁结构应力检算知识,还学到了桥梁鉴定的不少规定和各种检测仪器使用方法。但是对桥梁的日常检查和保养维修,桥梁大型机械的使用等桥梁维修管理知识仍然缺乏了解。6月跟着局防洪办主管工程师刘文清学习防洪知识,其后主要负责防洪信息收集、处理、上报工作。为全局防洪工作及时提供准确、高质的雨情、灾情、汛情信息,期间曾获得余局长好评。在工务处这段时间熟悉了工务处的日常工作和业务运作流程,完成了防洪简报10期、雨情晨晚报97期、20xx年武汉局防洪示意图、《武广高铁防灾系统静态验收报告》、《武汉铁路局工务系统雨中、雨后检查办法》初稿、《襄渝线隧道图集》等技术资料,提高了文字编辑水平和事物全面考虑能力。期间也犯了不少小错误,夏科长曾三次耐心教导我:一做事要细心、全面;二要加强沟通,多与领导汇报;三要善于总结,形成闭环。
透析弱点
俗语:蜜蜂采花驼负重,天生我才各有用,老鼠上树非所能,黑猫从来不打洞。而现实并非如此,面对当今社会需要的更多是复合型人才。扬长避短,只是应急措施,不是复旧方案,不能长久。通过这一年的实习,暴露出不少的人性弱点和工作缺点,影响正常工作和生活:
一炼,基层锻炼缺乏,现场知识欠缺,需要进一步加强磨炼。
二慢,思考问题过于复杂,求真落实精神有些偏激,对完成任务要求过于完美,导致工作效率低,速度缓慢。
三怕,怕和领导沟通,怕打扰领导,怕领导批评,完成工作、落实问题不汇报,埋头干,缺乏人际沟通。
四预,“凡是预则立,不预则废”,预者总结计划也。缺乏阶段性总结,没有清晰的枝干结构,缺乏系统性梳理,没有合理的安排工作计划。
自我升华
路漫漫其修远兮,吾将上下而求索。求何?实现自我能力提升,自我价值体现。
一要,静心。如高鼎之《画描》述,做到“春去花还在,人来鸟不惊”。要以平静的心态坚守各个岗位,积极主动地做好分内之事,刻苦专研技术知识。杜绝利己主义、心浮气躁,切忌好高骛远、自以为是,要充满信心,以积极的心态参与工作,以乐观的心态面对生活。严格要求自己,时刻警示自己:“少想一点,多做一点”。
二要,重德。古人云:德才兼备。德永远高于才能上。一是职业道德,要爱岗敬业,要遵守各项规章制度,认真地完成好每一项任务、并履行岗位职责,不得随便渎职、擅自离职,违法乱纪。二是人品道德,要努力提高自身修养,做到“谦、和、忍、让”,发扬传统美德。要沉稳办事、耐心工作,不依不饶。不议论领导,不和同事争吵,不私底下说人坏话,做到君子坦荡荡。要努力提高团队意识和团队精神,通力协作、互帮互助,创建团队感情,制造大家庭氛围。要加强与领导、同事之间的交流和沟通,及时的上报和讨论工作情况,建立良好的人际关系,树立良好的个人形象。
三要,求知。知识就是力量,实践才能出真知。努力学习各方面业务知识,提高自己的业务水平,发扬自身专业特长,刻苦专研,实现理论和实践的完美结合;努力培养自己的大局意识,忧患意识和发展意识,全方面、多角度辨证的考虑问题;努力提高自己的创新精神和适应新事物的能力,永葆工作中的生机和活力,做到和谐发展、与时俱进;多总结,多分析,理清工作思路,分清主次,合理安排工作计划,切忌随意干、胡干、蛮干;多向一线职工虚心请教学习,做好笔记、日记,集思广益,阅览群书,实现自我提升。
冀,越困难之重山,踏挫折之荆棘,破月晓,看天明,更上一层楼,观日出!
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