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2017关于家的温暖高考热点话题

时间: 2024-05-02 02:25:33    人气:52

  导语:据新华社1月12日报道,2017年春运40天内的流动人次将逼近30亿,比去年增长2.2%。其中道路运输高达25.2亿人次,铁路运输3.56亿人次,民航5830万人次,水运4350万人次。下面是小编整理的一则相关的写作素材,欢迎查阅,谢谢。

  适用话题:春运,亲情,家,温暖

  2017关于家的温暖高考热点话题

  在北半球广袤的土地上,严冬即将结束的时候,北纬4°至53°、东经73°至东经135°之间,进行着一次人类大迁徙。他们大多和候鸟的迁徙方向相反,从温暖的南方向北方流动……

  这样的生物界的奇迹每年都周而复始地出现一次,以中国阴历的除夕为界限,之后将有一次反方向的迁徙。这就是地球上独一无二的发生在中国的春运。

  如果地球是一个肌体,那么,每次的迁徙就好像动脉里的血液在急速地流动。

  据新华社1月12日报道,2017年春运40天内的流动人次将逼近30亿,比去年增长2.2%。其中道路运输高达25.2亿人次,铁路运输3.56亿人次,民航5830万人次,水运4350万人次。历年春运最拥挤的返乡路线“广东—湖南”,今年的旅客发送量将超过1亿人次。根据物理学保守计算,如此大规模的人类迁徙活动没准会影响到地球的自转速度。

  即便抛开春运对地理、气候等的改变,就其对文化、社会和历史的影响及其自身的变化就值得我们去关注和研究。

  2017年春运中国铁路预计运输3.56亿人次。

  春节是中国人的上帝

  哈佛大学的中国问题学家费正清教授曾语:中国没有上帝,只有皇帝,皇帝就是中国人的上帝。号称“500年内,中国人写白话文的前3名是李敖、李敖、李敖”的李大师则查阅古籍经典,引述《诗经》“大雅”称:中国人有上帝,只是中国人的上帝“有形而不见首尾”。皇帝早就从中国的历史上销声匿迹了,“有形无影”似乎也不容易被证实。那,中国人的上帝是谁呢?

  其实,中国人的上帝就是春节!如果你见过伊斯兰教徒到麦加的朝圣就知道这个判断所言非虚。只不过不同的是伊斯兰教教义规定,“所有身体和经济条件允许的穆斯林一生中至少要到麦加朝圣一次”,而中国的向“春节”朝圣是每年一次罢了。有关“春节上帝”的具体阐述和如何朝拜,伟大的孔老夫子已经在他的著作中解说得很详尽了,这里不再复述。

  春节及其代表的东西,其实就是中国人的信仰。

  如果身体和经济条件允许,中国人不去向“春节”朝圣,收到的将是同胞的冷眼和如同见到怪兽般不可思议的表情。甚至相比穆斯林而言,中国人更加虔诚,条件也更加严格,有俗语为证:“有钱没钱,回家过年。”

  这是一种信仰的力量。临行前的激动不安,路途中的义无反顾,和到达后的欣喜满足构成了春节朝拜的三部曲。春运,则是前后两个曲目的序章。而只有经过了每年的朝圣,中国人才会魂灵得以安抚,精神百倍地投入新的工作和生活——直到下一个春节的来临!

  知晓了这一点,对为什么会有地球上的最宏伟的一次脉动也就释然了。

  最后的一个稀缺资源

  “春运的箭头永远是向上的!除了增长还是增长!”交通部门一个见证了多次春运的工作人员如是说。21世纪的第17个年头,此项规律依旧如此。许多人对1993、1994年的铁路春运危机记忆犹新——当时客运全面告急,一个厕所竟挤下13人,一些列车甚至弹簧压死不能开车。20多年后的今天,情形有过之而无不及,始终是开不进“春天”的火车。

  虽然铁路、公路再加上近年来发展迅速的航空都快马加鞭地追赶,但仍只能望着增长更加迅猛的人数仰天长叹、徒呼奈何!

  春运期间,众多客运中心城市的日客流量都在平时的3倍以上。在“春运看广东、广东看广州”的珠三角中心城市广州,春节之后的“迁徙”导致客流暴涨,密集期平均两分钟就接一趟列车,密度最高之时,每一分九秒就有一趟列车到达!而2017年的春运号称“超级春运”,广州白云机场预计起降航班4.92万架次,每天安排1380个班次,几乎每分钟就有一个班次进出港。

  春运的纪录成为了中国最容易打破的纪录,因为它随年度“自然”更替。

  “春运”产生在计划经济时代。彼时交通运力异常紧张,平常紧张,春运更紧张,当时被当作重大政治任务来抓,称为“战春运”。但让人始料未及的是,春运这根弦,一旦绷上就甩脱不了。市场经济之下“只要有钱,啥买不到?”但直到今天,还真有春运这个“钱”解决不了的问题。听证会也开了,经济学家也发言了,连票价官司都打了,但症结仍然顽固如初。

  矛盾何在?运力短缺——需求不断增长,基础设施与运输能力不够。以春运最为紧张的铁路运输为例,截至2016年底,中国现有铁路营业总里程为12.4万公里,居世界第二,高速铁路里程达2.2万公里以上,居世界第一。但和土地一样,却完成世界铁路近1/4的工作量。于是中国创造了又一个世界纪录:铁路完成货运量、客运周转量、运输密度均居世界第一!要知道,这是在“中国的人均铁路长度为10.8厘米”的现状中产生出来的。

  螺蛳壳里做道场,真正地难为着要做“炊”的巧妇!

  在受教育中成长

  “蚂蚁蚂蚁蚂蚁没问题,蚂蚁蚂蚁生下来胳膊大腿就是一样细。”张楚在一首名为《蚂蚁》的歌里唱道。如果真的人们变成了一个个的蚂蚁,春运的问题倒可迎刃而解,不用大家一起挠头犯愁了。

  但真正解决的最优方案似乎应该是:即便我们都成为了一个个体积庞大的大象,也可以在春运的列车中轻盈地舞蹈。

  这是一个哲学的思考,也是春运教育我们成长的一个方面。

  2006年1月16日,兰州火车站,送别情景。图/CFP

  广东三千万之众的“大迁徙”让政府公共管理逐渐成熟;“春运的火爆是我国社会城乡‘二元结构’的最好写照”,春运让我们更加关注农村改革和城市化进程等社会结构的变化;“春运紧张是短期的供求失衡,在任何一个成熟的市场经济国家都可能发生。”经济学家因为春运成为热点人物,也让我们知道了经济学“资源总是稀缺”的常识;“春运一个月,赚够半年粮。”

  “运力短缺状况短期内不可能解决,而春运阶段性紧张状况可能持续时间更长”,所有的这一切,都让我们从心理学角度学会了忍耐和等待。

  2011年广州火车站,火车将开往北京西,一对小情人正在告别。图/广州日报

  向往中的快乐节日

  我们是“被平均的大多数”,但我们不是“被平均概念忽略和损害的大多数”,我们是要通过自己的努力去追寻自己幸福的“大多数”。

  春运会过去也会重新来到,生活也将如此。

  我们不想再看到让人皱眉头的春运,我们要像讲述故事一样平静地跟自己的孙子说:“从前哪……”快乐的节日,对于动物们来说,就是真的有那么一天,世界上所有的铁笼全部打开,让它们返回向往已久的大自然。快乐的节日,对于“春运”的人来说,就是真的有那么一天,地球上不再有束缚他们行动的羁绊,让他们去到自己想要到达的地方。

  我们向往着梦境中的快乐节日。愿上帝保佑!

  2011年1月18日,在宁波工作的白先生送别回甘肃老家过年的父母,父母在车窗上写下了“

  祝福春运路上以及即将回家的每一个人,

  一路平安。

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