各位领导、各位同事：

　　大家好！

　　由于长期在基层工作，与大家的沟通交流不多，有的同志甚至还没有见过面，可能大家对我还不太了解。在此，请允许我进行自我介绍：我叫，是中共党员，此前曾担任所职务。我于1995年7月毕业于专业;1997年9月至2001年7月在重庆交通学院专业学习;2001年9月至2004年7月在武汉理工大学专业学习;年获得工程师职称。在学校毕业后，我分配到工作。根据工作需要，我于1996年10月调到工作，我国水监体制改革后，我一直在工作。

　　是处的一个派出机构，同时也是一个特殊的、相对独立的基层单位，在船检机构中起着不可忽视的重要作用。所业务辖区范围内有船区县8个、乡镇35个，渡口79处，拥有大小船舶约1541艘;主要河流有、、和南等，总里程约827公里;主要水库有等7座。管理范围以为中心到各地的公路里程是：到水库约230公里，到乡约350公里，到县幼坪乡约300公里。由此可见，所的工作具有点多、线长、面广和工作面分散的特点。

　　我之所以竞聘所长这个职位，是考虑到所的工作环境和自身的优势，目的是使所的工作得到更好地发展，为社会作出更大的贡献。

　　俗话说 麻雀虽小、五脏具全 ，所的业务范围也就是行政辖区范围，日常工作所要解决的问题不仅仅是船舶检验业务、职工的安居乐业、单位的建设发展等问题，还涉及到与各县乡、各有关部门的工作协调和信息沟通等等问题。由于所的人力、物力资源有限，没有办公室、财务科等后勤保障科室，要搞好所各方面的工作、提高所的整体形象，所长职务就显得非常重要。我竞聘所长职务有四点优势：

　　一是熟识的环境，具有有扎实的专业知识和丰富的实践经验。工作以来，我一直在基层从事船舶检验工作，处理过大量的在工作中发现的疑难杂症;另外通过在职培训学习，我的船检理论水平得到了显著提高。在工作至今也有8年多，对于辖区的船舶情况可以说是耳目能详。

　　二是具备一定的组织协调能力和综合分析能力。我任副所长的时间虽然不长，但负责管理岗位的工作却不少。在没有设立副职之前，所领导外出学习开会等期间，大多是由我临时负责全面工作;在任副所长后又向大家学到了很多经验，积累了如何管理一个部门，如何做到上通下达，如何与各地方、各部门沟通协调的工作技巧。

　　三是熟悉 船检质量管理体系 要求，在专家们的指导和帮助下，我领悟了 船检质量管理体系 的内涵，掌握了 船检质量管理体系 的要求。经过多年的运行实践，对执行 船检质量管理体系 可以说是轻车熟路。

　　四是具有吃苦耐劳、乐于奉献的老黄牛精神。我非常喜欢船检验这个行业，因此我也就十分乐意为船检事业做贡献。目前我是身兼三职，工作量可想而知，但我从来不怨气，始终如一以饱满的热情、全身心地投入到工作中。我是多少瓦的灯泡，就愿意闪发出多少瓦的光芒，绝不损电。

　　在水监体制改革前有9名验船人员负责4个县的船舶检验工作，而今只有5名验船人员却要负责8个县(区)船舶的检验工作，人员减少了，管理范围扩大了。现在水库已经实现大江截流，随着水库蓄水发电后，航道条件将极大改善，造船业必将有新的发展。在点多、线长、面广的情况下，验所将面临以下严峻的挑战：

　　㈠各项规费征收形势不容乐观。由于受航道水位限制等原因，许多船舶无法上航，长航船舶检验必然会减少，要实现规费征收任务将面临巨大困难。因此工作思路应转移到搞好乡镇船舶、区间船舶的检验管理，使规费征收上新台阶。

　　㈡、站点缩小，人员减少，管理面扩大，如何搞好服务质量也将是一个大问题。今后应努力完善各种预约报检制度，积极调动社会各方面的力量，以适应新形势下的需要。

　　㈢、乡镇运输船舶分布呈点多、面广、线长，其检验工作应有新思路，应建立起新的检验管理机制。

　　㈣、随着水库蓄水发电后，航道将极大改善，造船业必将向大吨位、高标准的方向发展。而目前辖区的造船业水平有限，根本满足不了造船业的发挥需要。如何争取政府的支持，引进有实力的船厂，改善造船环境，提高造船质量，摆到了管理者的面前。

　　各位领导、各位评委、各位同事，我知道我们汇集了大量的精英，精业务同时又具备管理经验的人才还很多。今天走上这演讲台，我并没有怀着 破釜沉舟 、 唯我是选 的思想，而是着眼机构人事改革的大局和事业可持续发展的大局。为了德才兼备的人才能够选拔到领导岗位，我甘做一面镜子。如果我有幸当选，我将再接再厉、继续以饱满的热情投入到工作中，当好的助手和参谋，做好职工的榜样;如果我落选了，我一如既往努力工作，为船检事业贡献一生。

　　非常感谢大家多年来给予我的帮助和支持，无论我竞聘是否成功，我都要向各位领导、各位评委和同事们表示忠心的感谢!

　　再次谢谢大家!